1. Συνθήκες και απαιτήσεις εργασίας του καλύμματος του κυλίνδρου Το κάλυμμα του κυλίνδρου υπόκειται σε μηχανικά φορτία που προκαλούνται από την αντοχή του αερίου και τους κοχλίες της κεφαλής του κυλίνδρου στερέωσης, ενώ υπόκειται επίσης σε υψηλά θερμικά φορτία λόγω επαφής με αέριο υψηλής θερμοκρασίας. Για να εξασφαλιστεί η καλή σφράγιση του κυλίνδρου, το κάλυμμα του κυλίνδρου δεν μπορεί να υποστεί ζημιά ούτε να παραμορφωθεί. Για το σκοπό αυτό η κυλινδροκεφαλή πρέπει να έχει επαρκή αντοχή και ακαμψία.
Προκειμένου να καταστεί η κατανομή θερμοκρασίας του καλύμματος του κυλίνδρου όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφη, για να αποφευχθεί η εμφάνιση θερμικών ρωγμών μεταξύ των θυρών εισόδου και εξάτμισης, το κάλυμμα του κυλίνδρου πρέπει να ψύχεται καλά.
2. Υλικό CYLINDER COVER
Το κάλυμμα του κυλίνδρου γενικά μεταδίδεται από υψηλής ποιότητας γκρι χυτοσίδηρο ή κράμα χυτοσιδήρου, ο κινητήρας βενζίνης αυτοκινήτου χρησιμοποιείται ως επί το πλείστον κυλινδροκεφαλή από κράμα αλουμινίου.
3. ΚΑΛΥΜΜΑ ΚΥΨΕΛΟΥ Κατασκευή Τα καπάκια των κυλίνδρων είναι κουτί με σπονδυλωτά δομικά στοιχεία. Είναι μηχανικά επεξεργασμένο με τρύπες εισόδου και εξάτμισης, τρύπες καθετήρα βαλβίδων, τρύπες τοποθέτησης μπουζί (βενζινοκινητήρες) ή τρύπες τοποθέτησης μπεκ (κινητήρες ντίζελ). Η κυλινδροκεφαλή χυτεύεται επίσης ως μέρος ενός χιτωνίου νερού, ενός καναλιού εισόδου και εξόδου και ενός θαλάμου καύσης ή ενός θαλάμου καύσης.
Αν ο εκκεντροφόρος είναι τοποθετημένος στο κάλυμμα του κυλίνδρου, το κάλυμμα του κυλίνδρου είναι επίσης κατεργασμένο με μια οπή που φέρει τον εκκεντροφόρο ή το κάθισμα εκκεντροφόρου και το δίαυλο λίπανσης του. Το κάλυμμα του κυλίνδρου του νερού-ψυχόμενου κινητήρα έχει 3 είδη δομικών μορφών, μονολιθικό, τύπου μπλοκ και τύπου μονομερούς. Σε έναν πολυκύλινδρο κινητήρα, όπου όλοι οι κύλινδροι μοιράζονται ένα κάλυμμα κυλίνδρου, το κάλυμμα του κυλίνδρου ονομάζεται μονολιθικό κάλυμμα κυλίνδρου και εάν κάθε ένας από τους δύο κυλίνδρους καλύπτεται από έναν ή τρεις κυλίνδρους, η κυλινδροκεφαλή είναι ένα κάλυμμα κυλίνδρου μπλοκ και εάν ο κύλινδρος καλύπτεται, είναι μονολιθικός κυλινδροκεφαλή. Αερόψυκτοι κινητήρες είναι μονολιθικές κυλινδροκεφαλές.
