Α: Πυρήνας Μηχανισμός Διαφορικής Αναγνώρισης
Γενικά, συναρμολογείται σε ένα πλήρες συγκρότημα και στη συνέχεια τοποθετείται στο περίβλημα του κινητήριου άξονα.
1. Διαφορικό περίβλημα: Συνήθως αποτελείται από δύο μισά που συνδέονται με μπουλόνια στα αριστερά και στα δεξιά, σχηματίζει
μια ενσωματωμένη κοιλότητα που χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση πλανητικών γραναζιών και γραναζιών μισού άξονα. Είναι το στοιχείο που φέρει-το φορτίο
για είσοδο ισχύος.
2. Πλανητικά γρανάζια: Συνήθως υπάρχουν 2 έως 4, εγκατεστημένα στον άξονα του πλανητικού γραναζιού. Δεν μπορούν μόνο να περιστρέφονται
γύρω από τους δικούς τους άξονες (αυτο-περιστροφή), αλλά και περιστρέφονται μαζί με το διαφορικό περίβλημα, το οποίο είναι το κλειδί για
επιτυγχάνοντας τη διαφορά μεταξύ του αριστερού και του δεξιού τροχού.
3. Άξονας πλανητικού γραναζιού: Επίσης γνωστός ως εγκάρσιος άξονας, είναι στερεωμένος στο περίβλημα του διαφορικού και χρησιμοποιείται για
εγκαταστήστε και υποστηρίξτε τα πλανητικά γρανάζια.
4. Γρανάζια μισού άξονα: ένα σε κάθε πλευρά, που δένει με τα πλανητικά γρανάζια. Έχουν σφήνες μέσα, οι οποίες είναι
χρησιμοποιείται για τη σύνδεση με τις εξωτερικές σφήνες του μισού άξονα, μεταδίδοντας έτσι ισχύ στους κινητήριους τροχούς.
5. Φλάντζα ώθησης γραναζιού: Τοποθετείται σε πλανητικά γρανάζια, γρανάζια μισού άξονα και περιβλήματα διαφορικού
Β: Στοιχεία εισόδου και εξόδου ισχύος
1. Κινητό κωνικό γρανάζι: Επίσης γνωστό ως κωνικό γρανάζι, στερεώνεται και τοποθετείται στο περίβλημα του διαφορικού μέσω
μπουλόνια. Λαμβάνει ισχύ από το κωνικό γρανάζι και οδηγεί ολόκληρο το συγκρότημα διαφορικού σε περιστροφή.
2. Μισοί άξονες: Ένας σε κάθε πλευρά. Το ένα άκρο συνδέεται με το γρανάζι μισού άξονα μέσω σφηνών και το άλλο
Το άκρο συνδέεται με τον κινητήριο τροχό μέσω φλάντζες ή σφηνών, μεταδίδοντας τελικά δύναμη στους τροχούς.
Γ: Εξαρτήματα στήριξης και στερέωσης
1. Διαφορικά ρουλεμάν: Συνήθως, υπάρχουν δύο μεγάλα κωνικά ρουλεμάν, τα οποία τοποθετούνται αντίστοιχα με πίεση-
και στις δύο πλευρές του περιβλήματος του διαφορικού. Τοποθετούνται στο περίβλημα ρουλεμάν του περιβλήματος του κινητήριου άξονα
υποστηρίζει ολόκληρο το συγκρότημα διαφορικού, επιτρέποντάς του να περιστρέφεται ομαλά.
2. Παξιμάδι/φλάντζα ρύθμισης ρουλεμάν: Χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της προφόρτισης του διαφορικού ρουλεμάν για να διασφαλιστεί ότι
Το συγκρότημα διαφορικού δεν έχει υπερβολική αξονική κίνηση ενώ περιστρέφεται ομαλά.
3. Μπουλόνια και εξαρτήματα ασφάλισης: Αυτά περιλαμβάνουν μπουλόνια που συνδέουν το περίβλημα του διαφορικού, μπουλόνια που στερεώνουν την κινούμενη λοξότμηση
γρανάζια και πλάκες ασφάλισης για τα παξιμάδια ρουλεμάν κ.λπ., για να διασφαλιστεί ότι όλα τα εξαρτήματα δεν χαλαρώνουν κατά τη διάρκεια υψηλής- ταχύτητας
περιστροφή.
Στην πράξη, το συγκρότημα διαφορικού είναι συνήθως ενσωματωμένο με τον κύριο μειωτήρα και συλλογικά αναφέρεται ως
ο "κινητήριος άξονας" ή το "συγκρότημα πίσω άξονα". Ο κύριος μειωτήρας αποτελείται από ένα κωνικό γρανάζι κίνησης και ένα κινούμενο κωνικό γρανάζι.
Η κύρια λειτουργία του είναι να μειώνει την ταχύτητα περιστροφής, να αυξάνει τη ροπή και να περιστρέφει την κατεύθυνση μετάδοσης ισχύος
κατά 90 μοίρες.
Δ: Κοινά σημεία σφαλμάτων
1. Φθορά γραναζιών: ειδικά πλανητικά γρανάζια και γρανάζια μισού άξονα.
2. Φθορά φλάντζας: Προκαλεί υπερβολικό διάκενο από το κιβώτιο ταχυτήτων και ανώμαλο θόρυβο.
3. Ζημιά στο ρουλεμάν: Προκαλεί κακή περιστροφή, υπερθέρμανση ή θόρυβο.
4. Διαρροή λαδιού: Η γήρανση της τσιμούχας λαδιού προκαλεί διαρροή λιπαντικού, επιταχύνοντας την εσωτερική φθορά.
