Χιτώνια κυλίνδρων χωρίζεται σε δύο κατηγορίες, χιτώνια κυλίνδρων στεγνό και βρεγμένο κυλίνδρου μανίκι. Το μανίκι κυλίνδρου με καμία επαφή με το δροσίζοντας ύδωρ στο πίσω μέρος ονομάζεται το ξηρό χιτώνιο, και το μανίκι κυλίνδρου σε επαφή με την πλάτη και το νερό ψύξης είναι η υγρή κυλίνδρου μανίκι. Το ξηρό χιτώνιο είναι λεπτότερη σε πάχος, απλό στη δομή και βολικό στην επεξεργασία.
Το υγρό χιτώνιο είναι σε άμεση επαφή με το νερό ψύξης, ώστε να είναι ευνοϊκό για ψύξης του κινητήρα και να είναι ευεργετική για το μικρό ελαφρύ του κινητήρα.
Διαδικασία επεξεργασίας
Κύλινδρος βαρέλι:---χοντρό αυτοκινήτου---θερμική επεξεργασία (tuning)---οχημάτων (επίπεδες επικεφαλής να κάνει λοξοτομή)---τραχύ push εσωτερική τρύπα---τροχαίο εσωτερική τρύπα---οχήματος (εξωτερικός κύκλος ανοικτή φωλιά)---αυτοκινήτου εσωτερική τρύπα---συγκόλλησης κυλίνδρων κάτω---όχημα (εξωτερικός κύκλος ) ως αναγκαία και εσωτερικό γαλβανισμένο ή επιχρωμιωμένη
Εφαρμογή προτύπων
Υγρό κύλινδρο τακτικών γραμμών παραγωγής εφαρμογή πρότυπο gb/t1150-2010, το πρότυπο αυτό εφαρμόζεται με τη διάμετρο του κυλίνδρου τακτικών γραμμών είναι μικρότερη ή ίση με 200 mm παλινδρομικό εμβολοφόρο κινητήρα εσωτερικής καύσης υγρό χυτοσίδηρο χιτώνια κυλίνδρων.
Το εθνικό πρότυπο από ξηρό χιτώνια είναι ακόμα jb/nq 56,1 ~ 56,3-87, το πάχος του τοιχώματος γενικά ξηρό κύλινδρο μανίκι είναι 4 mm.
